Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Календарь

Почему натовцы передумали менять железнодорожную колею в Прибалтике?

Аватар пользователя Руслан Осташко

Лапша, на упаковке которой написано «Путин вот-вот нападёт», играет роль одного из основных идеологических блюд, которым пичкают население в Трибалтийских Вымиратах. Между тем, в якобы защищающем прибалтов от клятых москалей НАТО вовсе не спешат воплощать в жизнь свои же ранее озвученные обещания.

Крики о том, что пресловутое «российское вторжение» неминуемо, давно стали в незалежных шпротных республиках неотъемлемой частью политического ландшафта. Я регулярно делаю материалы по этой теме. Например, в сентябре насмехался над потугами Эстонии.

А теперь вот подоспела свежая информация о том, что сами натовцы вообще-то не очень верят в вариант нападения России на Прибалтику. Иначе не отказались бы тихой сапой от планов немедленной перешивки доставшейся от СССР железнодорожной колеи на европейскую ширину.

«Полтора года прошло с момента публикации Институтом современной военной проблематики (структурно входит в Военную академию США в Вест-Пойнте) доклада о проблемах с натовской логистикой в Восточной Европе.

Напомним, что в докладе отмечалось следующее: если сейчас не перевести железнодорожную сеть Прибалтики к европейскому формату колеи (1435 мм), то на одних только сложностях с логистикой поставок военные бюджеты прибалтийских стран без субсидирования будут терять до пятой своей части ежегодно».

Говоря проще, смена транспорта при доставке военных грузов в Трибалтийские Вымираты постоянно влетает в немалые деньги. А поскольку в соответствии с легендами о том, что Россия вот-вот нападёт, на территории шпротных демократий постоянно осуществляют ротацию техники и личного состава натовских подразделений, транспортные убытки перманентны.

Было предложено перешить тоталитарную советскую колею шириной 1520 миллиметров на европейский стандарт – 1435 миллиметров. Особенно это актуально для эстонцев, которые в силу особенностей менталитета во времена СССР даже не успели перейти на всесоюзный стандарт колеи. Решение о переходе было принято в мае 1970-го года, но на момент получения незалежности в Эстонии часть колеи осталась дореформенной – 1524 миллиметра.

То есть да, на территории трёх государств общим размером с один московский округ существует колея трёх разных стандартов. Из которых должен остаться только один, но в НАТО как-то раздумали за это платить.

«Коллективная Прибалтика в лице властей Литвы, Латвии и Эстонии «попросила» Запад «помочь» инвестициями в «модернизацию железной дороги». Так, летом в Литве вышел доклад с говорящим названием: «Литовские железные дороги: атака с Востока». 

В НАТО ответа не дали по сей день (ещё раз - с момента публикации доклада структурным подразделением академии в Вест-Пойнте прошло около полутора лет). Тема смены колеи уже даже не обсуждается. Объяснение пока только одно: активно вкладывать миллиарды евро в полный демонтаж имеющихся в Прибалтике железных дорог - с переводом на «евроколею» - желающих пока нет. На этом фоне той же Литве «приходится» закупать десятки локомотивов у России».

Экономический аспект этой явной зрады заключается не только в необходимости покупать подвижной состав у клятых москалей. В конце сентября я делал материал о том, как Россия последовательно отбирает у прибалтов последний транзит.

А теперь представьте, что незалежники разобрали всю колею ради перешивки на европейскую. Это лишь подхлестнёт процесс отбора транзита и перевода всех транспортных потоков в российские порты. Кто станет ждать, пока пройдёт эта так называемая модернизация? Кому оно нужно? Да и потом, ведь после перехода на европейскую ширину колеи транспортные проблемы возникнут уже на границе с Россией. Смена колёсных пар удорожит доставку грузов, послужив ещё одним аргументов в пользу отказа от транзита через Трибалтийские Вымираты.

В общем, куда ни кинь, всюду клин. В смысле – убытки для незалежных прибалтов.

«Например, Вильнюсу придётся договариваться с Москвой о «временной» смене условий железнодорожного транзита в Калининград и обратно. При этом организацию и финансирование «временных» объездных путей придётся брать Литве на себя. 

Таким образом, «русская колея» явно сдерживает амбиции НАТО в Прибалтике в том плане, чтобы выстроить по-настоящему мощную инфраструктуру с дешёвой логистикой».

На фоне всего этого легко можно ожидать, что прибалты объявят полученную в наследство от клятой советской власти железную дорогу построенной специально для нанесения ущерба в случае получения незалежности. И потребуют выплаты компенсации.

Конечно, получат они лишь дырку от бублика, но верещать не прекратят вплоть до окончательного вымирания.

Другой вариант, гораздо более вероятный, чем получение компенсации, заключается в перешивке колеи за собственный счёт. Старшие партнёры по НАТО запросто могут нагнуть незалежных прибалтов, чтобы те уплатили за всё сами, не считая понесённых убытков.

Прецеденты есть. Например – трижды не нужный Литве арендованный плавучий СПГ-терминал Independence, из-за которого рядовые потребители переплачивают за газ.

В общем, русофобская политика в который раз обернётся убытками, и это будет справедливо.

Натовцы готовы противостоять России до последнего евроцента в кармане последнего живого прибалта. Такова извечная судьба предателей, не ценящих добро, которое им в прошлом сделали русские люди.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Гарри
Гарри(3 года 3 месяца)(19:59:20 / 08-10-2019)

Русофобия - самая дорогая штука на планете. Лучше сразу перейти на дрова и лучины и, на всякий случай, заткнуться.

Аватар пользователя serghey
serghey(7 лет 9 месяцев)(21:33:57 / 08-10-2019)

это очень правильно: русофобия убыточна, а в нынешних условиях ограниченных ресурсов обрекает на нищету детей  и внуков будущие поколения русофобов

Аватар пользователя tiriet
tiriet(6 лет 7 месяцев)(05:46:08 / 09-10-2019)

При чем тут нищета и убыточность? Троебалты- это плацдарм для нападения на Россию. Считай- вокзал для отправки войск на Восточный фронт. А на вокзале колея должна быть точно такой же как и на пути следования состава. Поэтому они и сохраняют в Латвии старую советскую жд- чтоб удобнее было состав с Абрамсами на восток гнать. к нам, то бишь...

Аватар пользователя serghey
serghey(7 лет 9 месяцев)(10:43:11 / 09-10-2019)

Действительно, о чем это я? Не забываем своевременно менять памперсы

Аватар пользователя vadimr
vadimr(3 года 7 месяцев)(19:57:46 / 08-10-2019)

Там не умеют в инфраструктуру, поэтому припарковать плавучий терминал они ещё могут, а перешивать ж/д колею хоть за чьи деньги – уже категорически нет.

Аватар пользователя Олег Попович

Звонит один чувак литовец (из Литвы литовец), служил когда то ещё в советском ВДВ. И что бы вы думали откуда он звонит? ... Говорит, "Ты не поверишь! Нас баранов, как баранов американцы отправили в Афганистан." Реальные бараны

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(3 года 9 месяцев)(20:58:37 / 08-10-2019)

Никитич?

Аватар пользователя Олег Попович

Щас я Вам с разбегу скажу его отчество!?

Аватар пользователя DMatrix
DMatrix(3 года 9 месяцев)(21:48:54 / 08-10-2019)

Значит, Никитич. А я сначала подумал было, что Илья Муромец, но решил проверить.

Аватар пользователя SergejL
SergejL(4 года 11 месяцев)(20:15:09 / 08-10-2019)

Это будет необходимо при оккупации России. Что бы военные грузы прямо из портов отправлять вглубь территории.

Аватар пользователя Rosmos
Rosmos(3 года 11 месяцев)(20:33:41 / 08-10-2019)

При попытке окупации России портов в Прибалтике и рядом не останется. И не только портов..

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

В зоне поражения РСЗО "от границы" оказывается не только колея, но и колея на мостах через реки. Оборвать им эту логистику можно относительно недорого. Так что перестроят - не перестроят, а возить в обоих случаях будет неуютно.

Аватар пользователя tiriet
tiriet(6 лет 7 месяцев)(05:49:50 / 09-10-2019)

если перестроят на евростандарт- то неудобно будет на российской границе дивизии перегружать с евровагонов на раша-стайл под обстрелами. а так- в латвии спокойно на своей территории загрузили танки и личный состав на жд- и без пересадок до Ленинградского фронта, быстро и удобно.

Аватар пользователя мамонт молодой

 

Аватар пользователя payal
payal(8 месяцев 2 недели)(08:53:19 / 09-10-2019)

Ну хорошо коллея осталась,а где найти вагонов под все эти абрамсы и прочие юниты?

Аватар пользователя beck
beck(4 года 3 месяца)(14:13:27 / 09-10-2019)

Пусть у России купят. 

Аватар пользователя Справедливость
Справедливость(11 месяцев 16 часов)(20:24:53 / 08-10-2019)

На самом деле, при нападении на Россию НАТО выгодно иметь русскую колею в Прибалтике. Логистически это будет преимуществом.

Аватар пользователя 2tvlad
2tvlad(1 год 5 месяцев)(21:07:11 / 08-10-2019)

Ааа... Таки ви думаете, что для вымиратов пожалеют спец боеприпасов? 

Аватар пользователя Riptoid
Riptoid(6 лет 10 месяцев)(21:24:40 / 08-10-2019)

...при нападении на Россию НАТО выгодно иметь русскую колею в Прибалтике ...

Такое ощущение, что экономические войска НАТО давно захватили Россию, заставили торговать ресурсами и повысили пенсионный возраст.

И если ВТО издалека помашет баксами, новые капиталисты, повизгивая и причмокивая, заменят сами все российские колеи. Вот ещё чуть образование и медицину дожмут...

Аватар пользователя dixie
dixie(3 года 11 месяцев)(21:39:06 / 08-10-2019)

Нет :) Они проложат эту колею до Вены, вставив предварительно чипы всем без разбору - русским, ляхам, чехам, хохлам, да и вам тоже.

Любые славяне - чуждый западному людоедству элемент. Даже славяне с самым затраханным мозгом.

Но деньги от этого считать в ВТО не перестанут ;)

Аватар пользователя seashipper
seashipper(5 лет 11 месяцев)(20:26:25 / 08-10-2019)

Как по эстонски будет "зрада"? И вообще, прибалтам о гиперлупе  пора задуматься, а не о ЖД. Большой такой гипер... лупе.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(12 месяцев 3 дня)(20:43:23 / 08-10-2019)

Чтобы обеспечить высокую скорость перемещения при оккупации.

Аватар пользователя alexsis
alexsis(2 года 10 месяцев)(20:55:15 / 08-10-2019)

Провоцируют :)

Аватар пользователя Максик
Максик(3 месяца 2 недели)(21:16:02 / 08-10-2019)

Там дело не только в колее. На пространстве 1520 используются автосцепки, а в цивилизованной Европе - винтовые стяжки времён дедушки Стефенсона (это, кстати, единственный регион в мире, где так и не внедрили автосцепки).

Плюс габариты в Европе и у нас разные, но это не принципиально - наш габарит больше, поэтому их подвижной состав теоретически может использоваться у нас при совпадении колеи.

A 1523 мм это не другая колея - это разновидность той же, только это не в миллиметрах, а в футах (5 футов ровно), такая же в Финляндии, эта разница в 3 мм с хвостом ни на что не влияет и никому не заметна.

Аватар пользователя Harsky
Harsky(7 лет 6 месяцев)(23:04:15 / 08-10-2019)

а в цивилизованной Европе - винтовые стяжки времён дедушки Стефенсона

Не так. Это в штатах ручками, в Европе есть автосцепка. Насчет её удобства  и надежности судить не берусь, но подозреваю что история как с АК-47. Я когда СА-3 изучал то был удивлен гениальной простотой конструкции

Аватар пользователя Safr
Safr(10 месяцев 2 дня)(00:57:05 / 09-10-2019)

"но подозреваю что история как с АК-47" - И что за история???

Аватар пользователя Harsky
Harsky(7 лет 6 месяцев)(09:53:08 / 09-10-2019)

Неудачно выразился. Не история, а ситуация. Простота на грани дубовости + надежность чуть похуже лома = эффективность

Аватар пользователя rs-basique
rs-basique(1 месяц 4 дня)(09:19:43 / 09-10-2019)

В Европе двойственная ситуация. Для моторвагонного подвижного состава применяется автосцепка Шарфенберга, для маршрутных грузоперевозок могут применяться свои автосцепки (в основном на базе СА-3 - автосцепки Виллисона с русским контуром зацепления), для всего остального автосцепок не предусмотрено.

В штатах как раз наоборот, повсеместно применяется автосцепка Джанея. Основной её минус - необходимость проведения смежных автосцепок в два разных положения. СА-3, в отличие от неё, всегда готова к сцеплению, если только специально не переведена в положение "на буфер".

Аватар пользователя Harsky
Harsky(7 лет 6 месяцев)(09:56:28 / 09-10-2019)

В штатах как раз наоборот, повсеместно применяется автосцепка Джанея. Основной её минус - необходимость проведения смежных автосцепок в два разных положения

Понятия не имею, можно ли называть сцепку автосцепкой, если надо контролировать соблюдение условия мама-папа. Наверняка у них это решается сравнительно простым регламентом, но все-таки маразм. Поэтому я по штатам и написал что нет у них автосцепки. Личное мнение бывшего железнодорожника, имею право wink

Аватар пользователя rs-basique
rs-basique(1 месяц 4 дня)(11:41:52 / 09-10-2019)

Всё равно менее трудоёмко, чем винтовая стяжка.

Железнодорожников бывших не бывает, коллега. Я из локомотивщиков, действующий.

Аватар пользователя Harsky
Harsky(7 лет 6 месяцев)(12:46:11 / 09-10-2019)

yes

Аватар пользователя rs-basique
rs-basique(1 месяц 4 дня)(08:58:46 / 09-10-2019)

Только не 1523, а 1524. А так верно, это один стандарт колеи, просто в СССР были ужесточены требования к ширине колеи и допуски пр её отклонениям от стандартных в прямых и особенно в кривых участках. Данный модернизированный стандарт получил название 1520 мм по новому значению номинальной ширины колеи на прямых участках.

При крупных ремонтах участки пути приводились к модернизированному стандарту (чаще всего одновременно с укладкой пути на железобетонных шпалах).

По факту и старый, и модернизированный стандарты обеспечивают полную обратную совместимость для подвижного состава.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(7 лет 4 месяца)(21:14:21 / 08-10-2019)

Есть такая страна Финляндия. 100 лет живёт независимо и ничего не перешивает.

Аватар пользователя rs-basique
rs-basique(1 месяц 4 дня)(09:24:47 / 09-10-2019)

А им и незачем, связь с сетью стандартной (1435 мм) колеи всего одна - Торнио на границе со Швецией с отсутствующим пассажирским движением и сравнительно малым грузовым движением.

В Финляндию просто неоткуда ехать по 1435, а вот по 1520/1524 как раз таки есть.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя МГ
МГ(4 года 6 месяцев)(08:44:18 / 09-10-2019)

пусть летают самолётами. купят немного боингов и аэробусов - поддержат отрасль хозяев :)

Аватар пользователя rivazgor
rivazgor(1 месяц 2 недели)(11:59:14 / 10-10-2019)

Какой вывод? А такой что вражда с треклятыми москалями обходится дорого. Выгод как таковых нет, за исключением чиновничьей. Ну да что толку об этом писать. Головы прибалтов настолько запружены их же правительствами что уже ничего не изменится. Русофобия там под европейским неусыпным контролем в любом случае переборет здравый смысл.

Аватар пользователя Sausage Strikes Back

Я регулярно делаю материалы по этой теме. Например, в сентябре насмехался над потугами Эстонии.

Это просто прекрасно. Ближайшие соседи, наши недавние братья и родственники оккупированы на высших политических уровнях идеологией наших западных врагов.

И что нам нужно делать в таких случаях? Наверное хвататься за голову и осознавать, в какой пучине мы оказались после развала союза?

Нет. Нам над всей этой ситуацией нужно стратегически, по-клоунски насмехаться. 

С такой ориентацией на внешполитическую деятельность уж мы-то тогда точно победим. Всем покажем кузькину мамулечку.

Если и можно найти какую-то реакцию глупее, то очень сложно. Наверное всё же вот эта завоёвывает лавровый лист победителя.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...