Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Почему электромобили являются тупиковой ветвью развития, или ВИЭ и калькулятор

Аватар пользователя Свой1

Впервые с вопросом ВИЭ я столкнулся примерно 20 лет назад, когда купил себе земельный участок.

Естественно, сразу возник вопрос обеспечения участка электричеством, и естественно -- я захотел «халявы».

Поскольку метеорологи утверждают, что в средней полосе России количество солнечных дней составляет не более 70-80 штук в год, вопрос солнечных панелей даже не рассматривался. Для покрытия первичных потребностей я выбрал ветряк мощностью 2.5 кВт и стоимостью 200 тыс руб. Примерно такой:

Однако ознакомление с текстом, сделанным мелким шрифтом — а так чаще всего выделяют самую интересную информацию — привело меня к забавному открытию. Оказывается, свои 2.5 кВт ветряк вырабатывает при ветре 9 м/с (при более сильном выключается). Зато при ветре в 3 м/с (меньше он вообще не работает) ветряк выдает нагора... 200 Вт энергии!

Наука метеорология рассказала, что ветер в 9 м/с в средней полосе случается 10-15 раз в году. Еще пять месяцев он дует со скоростью менее 2 м/с. А все остальное время выдает от 3 до 4 м/с. Таким образом, ветряк мощностью 2.5 кВт де-факто выдает потребителю мощность не более 200-300 Вт.

Сиречь -- вырабатывает примерно 1 ватт на каждую по 1000 вложенных рублей.

И делает это не тогда, когда нужно, а только тогда, когда захочет! Занимая при этом охренительно много места, нужного на мачты и растяжки, и вдобавок злобно гудя по ночам.

При том, что бензиновый генератор стоит всего 10 тыр и готов выдавать напряжение по первому моему требованию -- именно тогда, когда мне нужно электропитание.

Так я впервые постиг великую истину: бесплатная энергия — это невероятно дорого!

На деньги, сэкономленные на отказе от ВИЭ, нетрудно с большим избытком закупиться ископаемым топливом на весь период прогнозируемой эксплуатации ВИЭ и еще на несколько обычных генераторов деньги останутся.

А так же тот факт, что если рабочая мощность в нормальной энергетике равна установочной мощности -- то рабочая мощность в ВИЭ всегда держится на уровне в 10% от установочной!

Про это всегда следует помнить, читая о всякого рода новых электростанциях, использующих ВИЭ. Все хвастливые цифры следует сразу делить на 10. Больше они вырабатывать не смогут.

Надо сказать, что свои бараны есть везде. И если в вопросах веры бараны вопреки реальности отрицают существование язычества, то в вопросах энергетики они не признают калькулятора. Сиречь — целых двое (!) моих соседей ветряки все-таки поставили. И я примерно 5 лет мог наблюдать за их геморроем — то лопасти меняют, то растяжки. Спустя 5 лет оба свое убожество снесли. Я так понял — сразу по выходу аккумуляторов ИБП из строя. В силу их, АКБ, естественного старения.

А мой генератор успешно работает по сей день. Правда сейчас — только при отключении подстанции.

Определяя выгодность своего генератора я, естественно не мог посчитать расходы на выработку ЭЭ. В бачок я заливал 2 литра, молотил генератор на них 4 часа, запитывая насос для водопровода, телевизор, зарядное устройство для АКБ (от него в течении дня питался комп и свет) и прочая мелочевка. Расход составлял примерно 1 кВт, сиречь — 0.5 литра на кВт. Что в рублях составляло примерно 5 руб/кВт. Плюс: 12 руб — акциз на содержание дорог.

Увы, в отличие от электростанций — я не мог получать топлива без акцизов. И потому мое електричество обходилось мне вчетверо дороже. Но считать себестоимость я мог по факту: отдельно — цена, отдельно — налоги.

И вот тут мы плавно подходим к вопросу, о котором эксперты, в силу естественного скудоумия, предпочитают молчать — об акцизе.

Предположим, содержание 100 км дороги стоит один миллиард в год. На этой дороге стоит заправка, каковая доит проезжающих автомобилистов, высасывая путем акциза тот самый необходимый миллиард.

Теперь представьте себе на миг, что водители поддались агитации зеленых бесов и поголовно пересели на электромобили.

Заправка — встала.

Акциз — исчез.

А между тем, затраты на содержание дороги никуда не пропали.

Угадайте с трех раз, что случится к концу года?

Все правильно! Владельцы электрокаров внезапно обнаружат в своих почтовых ящиках уведомление о том, что персонально для них цена на электричество возрастает с нынешних 4 руб за кВт до 20 руб — в связи с введением акциза на содержание дорог.

И на этом экологическая революция, которая и при бесплатной-то энергии еле-еле сводит концы с концами — тут же накроется большим медным тазом раз и навсегда.

 

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя slonick
slonick(5 лет 2 месяца)(16:21:27 / 26-11-2019)

Мысль абсолютно верная - электроавто возможны только в режиме развлечения для богатых. На замену обычных авто они негодны и еще долго будут негодны.

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(09:35:12 / 27-11-2019)

Какая мысль ? О том что автор скорее всего идиот который просто не способен прочитать "инструкцию" ? А сам планирует "нахаляву" замутить себе личную энергосеть ? Это опыт подобных "деятелей" должен оцениваться как потенциал ВИЭ в целом ? но это же даже не смешно.

Карта ветров приведенная автором это на какой высоте  ? 

Электромобиль это не только реально полезная технология, но по факту уже неизбежная. Динамика продаж по всему миру это уже ПОКАЗАЛА. Здесь нет смысла "размышлять" пойдет или нет - уже есть свершившийся факт приоритета в развитие именно электротранспорта. Но не стоит все свое внимание концентрировать только у мошенников вроде Маска - доля его продаж от общего объема рынка в районе стат погрешности. Лучше посмотрите как эта тема развивается в Китае или Индии. 

Аватар пользователя kychkin
kychkin(4 года 2 месяца)(07:03:50 / 29-11-2019)

да поддерживаю, с ростом цены на топливо, эффективность электротранспорта растет. но немного не там, где все думают глядя на теслы.

развитие электротранспорта пойдет в основном в области внутригородских перевозок - автобусы, грузовички, такси. Именно у них большие расходы топлива при высокой интенсивности использования и небольшое удаление от баз.

В электрокары "в каждый" дом я не сильно верю, конечно приличную долю они отъедят, но слишком много сложностей для владельцев, при реальном расширении их применения.

Про зарядку дома из розетки - забудьте, как только электрокары займут более 1% доли личных авто, электрики вспомнят про мощности домашних подключений и стоимость технологического присоединения, а электронные счетчики мгновенно будут вычислять халявщиков, хапающих бытовую ээ, для использования в эт. Так что только хардкор, только зарядные станции и полчаса ожидания.

Аватар пользователя OldTech
OldTech(1 месяц 2 дня)(12:13:11 / 01-12-2019)

Прежде чем когото обзывать кого то "идиотом" нужно убедиться что сам им не являешься!

Потому что своим камментом, не по делу, дал повод думать, что автор гораздо менее чем ты......

И да!

Индивидуальный электротранспорт жив только благодаря преференциям! В том числе и освобождением от транспортного налога и акциза на бензин!

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(13:03:05 / 01-12-2019)

Я пользуюсь электросамокатом и не получаю никаких субсидий для его покупки. Ваша голова способна вмещать что то больше чем рекламу и маркетинг ? 

Аватар пользователя Джериба Шиган

Если голова способна понимать явления и взаимосвязи, становится ясно, чем пользуются владельцы электросамокатов. Они пользуются инфраструктурой, которая для них не предназначена, и дырами в законодательстве, которые не описывают электросамокаты и электровелики. Т.е. такие же халявщики, как тесловоды. Разжевать или уже поняли?

Аватар пользователя OldTech
OldTech(1 месяц 2 дня)(11:57:42 / 02-12-2019)

Ну не пользуются "электросамокатеры" головой, не пользуются!

Вон такой в Краснодаре выперся, вдвоём с дочкой, на оживленную дорогу и...

Дай бог выживут!

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(12:27:04 / 02-12-2019)

Вот именно такая избирательность идиота в цифрах и выдает у подобных вам "прокопченные соляркой мозги". Количество ДТП с участием электротранспорта и коптящих жоповозок не соизмеримо ни в абсолютных числах ,ни в относительно количества пользователей. 

На "электросамокатах" на работу ездит половина Южной Кореи и других Азиатских стран.

Аватар пользователя Джериба Шиган

Чего вы впустую пену пускаете? Цифры в студию. Они убедят. Только их не будет. ДТП с электросамокатом, в отличие от ДТП с коптящей повозкой, не фиксируется как ДТП. Электросамокат не транспорт де-юре. Если электройоппнутый на самокате покалечит ребенка - это будет гражданско-правовой акт нанесения ущерба. В результате чего пострадавшие остаются с электройоппнутым наедине. А с него как правило, и получить нечего, либо квартирку быстро на маму оформит.

 

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(11:02:24 / 03-12-2019)

Какие цифры ? В мире продано под миллиард электросамокатов - и ни одного серьезного ДТП. Просто по причине технической невозможности и ограничению скорости этих устройств. Серьезные последствия возможны только "при замысле на них" или встрече с коптилкой на дорогах.

По всем странам развивается рынок аренды электросамокатов, даже  у нас в стране это уже становится нормой. 

Потому тот нелепый бред об "опасности" этого транспорта на который я ответил выше - бредом и является. А вы в этот бред и себя уложили. Оно вам надо ? 

 

Аватар пользователя Джериба Шиган
Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(17:37:43 / 03-12-2019)

Так вы буквы то читайте. Столкновения с автотранспортом. А теперь просто переведите масштаб использования этого вида транспорта к последствиям его применения и все ваши вопросы отпадут. 

Аватар пользователя monk
monk(7 лет 10 месяцев)(21:14:31 / 03-12-2019)

 

Аватар пользователя OldTech
OldTech(1 месяц 2 дня)(12:35:35 / 02-12-2019)

Ты, жлектродолбодятел, выбирай слова!

Твои наскоки говорят только о твоей неразвитости и тупости. 

Иди лучше в школу, юный Грэт!!

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(11:03:48 / 03-12-2019)

Истерика идиота детектед.

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(12:23:07 / 02-12-2019)

А тупая голова понимает что ископаемые жоповозки и их тупые владельцы пользуются биосферой планеты ,которая для них не предназначена и портят её пока еще есть дыры в законодательстве ? Тупая башка начала соображать  ?

Аватар пользователя Джериба Шиган

Согласен. Портят, гады. Но портят законно, выплачивая положенную общественным договором компенсацию. Ну там налоги, сборы,таможню, утилизацию, на дороги... А электройоппнутые такой же степени тупости точно также портят биосферу (электричество из розетки берут, ага), но при этом ничего не платят. Это означает то, что когда электройоппнутых станет достаточно много, денег на экологию не будет вообще, а вред - останется. 

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(10:50:47 / 03-12-2019)

Не положенную , а многократно заниженную цену. И только благодаря этим дотациям коптилки еще  существуют . Как только эти дыры в законодательстве будут закрыты - тогда перестанут. Разумный электротранспорт экологически нейтрален, а тот вред которые возникает в процессе его производства и эксплуатации компенсируется восстановление биосферы. Важно соблюдать баланс и тенденции в общественном мнении ПОДТВЕРЖДАЮТ что хотя бы часть людей уже начала думать ясной головой, а не прокуренной "черными бесами". 

Аватар пользователя Джериба Шиган

Вранье. Никто вонючки не дотирует. И то, что у электричек что-то там "компенсируется" - тоже вранье. В оплотах демократии даже не знают, как Теслу утилизировать. Понятно, что в нашем Мордоре Теслу просто выкинут на свалку, где отравит 15 кв. км земли. Причем отравит не как "вонючий дизель" (сажа осаждается через 48 часов, после чего углерод вовлекается в природный кругооборот), а навсегда.

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(17:35:31 / 03-12-2019)

Теслу нужно выкинуть на свалку завода, где она производится. Этот проект к ВИЭ технологиям не имеет никакого отношения. 

Поймите уже что ваши убеждения и догмы не соответствуют реальной картине мира - просто следите за тенденциями. 

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(4 года 7 месяцев)(01:34:28 / 04-12-2019)

Какая мысль ? О том что автор скорее всего идиот

Идиот тут вы, т.к. до вас просто не дошёл смысл статьи)

Автор просто говорит что в данный момент владельцы электрожоповозок не платят скрытый налог на содержание (в том числе) дорог в виде акциза на топливо.

И если все пересядут на электро, стоимость электроэнергии для зарядки придётся поднять в разы для компенсации выпадающих доходов от акцизов в цене бензина.

Если я правильно понимаю, стоимость зарядки среднего электромобиля должна быть примерно равна стоимости заправки обычного автомобиля. Тогда государство как-бы "выйдет в ноль".

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(02:13:18 / 04-12-2019)

Вы очередной идиот в этой стае ? Автор несет бред и прямо признается что он идиот который просто не способен разобраться в технической инструкции к приобретаемому им же оборудованию. И на основании собственных заблуждений, как пример идиотизма, он делает глобальные выводы - что конечно же не имеет никакого отношения к реальности.

Автор бредит и просто не понимает что текущие "бензиновые жоповозки" в принципе не платят тех налогов, которые будут платить уже совсем скоро. Это уже свершившийся факт в ряде отдельных успешных стран. И только полные идиоты не могут этого понять  - уже приняты законы и выполены технические приготовления к переходу на чистый электротранспорт - бензиновые жоповозки просто исчезнут. 

Государство тратит на компенсацию потери здоровья триллионы. Только идиоты могут апеллировать к пользе акцизов на бензин как факторе "обеспечения государства" - это так же как заявлять что акцизы на спирт и повсеместное спаивание населения - залог экономического роста государства. 

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(4 года 7 месяцев)(04:06:27 / 04-12-2019)

Вы очередной идиот в этой стае

Идиот тут только один.

Вы.

laugh

Инструкции тут какие-то приплетает)))

Подоплека стара как мир. Деньги!

Как только государство заметит что оно начинает терять деньги (а именно это и произойдёт в случае массового перехода на электрички) - уж будьте уверены, оно компенсирует эти выпадающие доходы. Будет-ли это дополнительный энергетический акциз на зарядку электромобилей или тупое повышение налогов на электромобили - не суть важно.

Но то что это будет сделано, я вам гарантирую.

А вы продолжайте витать в своих экологических облаках)

Зы

Сегодня, в цене бензина акциз составляет примерно 12,5 рублей с каждого литра.

Потребление бензина в РФ думаю сами найдёте. Перемножаете одно на другое - и вы получите цифру которую сдерут с электрических жоповозок в случае массового перехода)

И это только бензин. А есть ещё дизель и газ. И кроме акциза есть ещё и другие  "бензиновые налоги".

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(04:03:20 / 04-12-2019)

Идиоты никогда не осознают что они идиоты. И еще они любят фантазировать за государство.

Еще раз. напрягите извилину - государства официально принимают законы и программы развития, которые "просто так" уже не отменить - о запрете бензиновых жоповозок.

Напрягитесь - это уже факт. Они уже все посчитали. Это УЖЕ реализуется. Вы можете сколько угодно биться в истерике - но это факт. 

Так что постарайтесь гарантировать себе что извилину начнете отращивать. А то негоже так одной тыкать не пойми куда.

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(4 года 7 месяцев)(04:23:27 / 04-12-2019)

Давайте-ка я вам предскажу что у нас будет при отказе от бензина.

Нефтегазовая отрасль приносит в наш бюджет примерно 6-8 триллионов рублей в год. Это где-то 30% федерального бюджета. Сколько идёт в регональные подсчету не поддается.

Экспорт углеводородов из нашей страны ежегодно даёт нам примерно 200-300 миллиардов долларов выручки.

Кроме бюджетов всех уровней, нефтянка ещё и косвенно приносит в нашу экономику процентов так 30-40 от ВВП страны. Т.е. полный отказ от углеводородов потенциально снизит наш ВВП на 30-40%. Это на глаз. Возможно и больше.

При таком падении, у вас ЛИЧНО не будет денег не то что на модную электрическую жоповозку, но скорее всего даже на ваш любый электросамокат.

Чему вы тут радуетесь - ума не приложу.

Дышать станет однозначно лучше, а вот сытно жрать уже не получится)

Так что ждите конских налогов на свои модные жоповозки, как только их количество превысит критическую массу.

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(4 года 7 месяцев)(04:26:06 / 04-12-2019)

Дубль.

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(11:17:31 / 04-12-2019)

Только психически не здоровые люди видят мир дихотомически. Нефтегаз это не только топливо для жоповозок ,но и основное сырье для химической промышленности. Никто не сможет полностью отказаться от использования углеводородов в хозяйственной деятельности, никто этого и не предлагает - откажутся там где это просто бессмысленно и вредно. В сегменте потреблядства личных жоповозок.

Россия перестанет продавать свои ресурсы как сырец и будет продавать продукты переработки ,что многократно перекроет текущие поступления в бюджет от этих акцизов - которые по сути являются дополнительными налогами на население и лишь подавляют экономическую активность в стране. 

Аватар пользователя Radiohead
Radiohead(4 года 7 месяцев)(04:35:04 / 04-12-2019)

Идиоты никогда не осознают что они идиоты.

Во-во)

Правда одно дело когда ВСЕ тебе одному говорят что ты идиот, и совершенно другое когда ты ОДИН считаешь что все кругом идиоты))) 

Аватар пользователя NOD
NOD(4 года 8 месяцев)(11:19:21 / 04-12-2019)

Стадо идиотов нечем не отличается от одиночного идиота. И только идиот считает что "два или три фейка" на ресурсе это "все". 

Забавный.

Аватар пользователя 123456
123456(5 лет 11 месяцев)(11:22:29 / 28-11-2019)

так почти все личные авто это развлечения для богатых, ведь гораздо энергоэффективнее всем ездить на общественном транспорте\такси\каршеринге. но есть электротранспорт вполне недорогой и даже вероятно экономически целесообразный например мицубиси серий miev всего 300 тыщ руб за б\у и можно кататься живя в Иркутске где электричество по рублю. ещё есть китайские электро скутеры, электро самокаты.

так то если рассуждать об эффективности у нас пол экономики для развлечения богатых. если всем выдавать одинаковую одежду и жильё, возить на общественном транспорте и кормить в типовых столовых с наиболее эффективной калорийностью еды на рубль издержек, плюс одинаковый норматив на воду и свет, таким образом 90% экономики можно сэкономить. только мы не смогли жить даже в оттдалённо приближенных к этой утопии условиях бывшего СССР. Хотя некоторые общества монахов наверно так живут, весьма энергоэффективно.

Аватар пользователя Южанин
Южанин(1 год 2 месяца)(16:32:55 / 26-11-2019)

На Украине появилась присказка: Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса. (с)

Соседи часом ли не с украинскими корнями?

Аватар пользователя Свой1
Свой1(4 месяца 2 недели)(16:36:07 / 26-11-2019)

Доверчивые просто. Рекламе верят :)

Аватар пользователя Wasp
Wasp(7 лет 9 месяцев)(17:32:48 / 26-11-2019)

На Украине появилась присказка: Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса. (с)

 

На Украине должна быть присказка: Чему бы грабли не учили, а жопа верит в чудеса. (с)

Аватар пользователя goldvik
goldvik(4 года 2 месяца)(23:38:30 / 26-11-2019)

Там новшества приживаются с трудом, поэтому они живут руководствуясь старой: Пока есть жопа, приключения не закончатся! 

Аватар пользователя KarradVall
KarradVall(2 года 9 месяцев)(16:36:01 / 26-11-2019)

На электричество можно общественный транспорт в городах перевести

Аватар пользователя Провинциал.
Провинциал.(7 месяцев 3 недели)(16:36:54 / 26-11-2019)

У меня знакомый ветряки и солнечную батарею держал, для снабжения дома электричеством. На всё плюнул и 800 метров кабеля кинул, вздохнул с облегчением. 

На счёт дорог то же правильно, пока налог за дорогу в акцизах на топливо, но халява может кончиться для электроавто.

Аватар пользователя evm11
evm11(7 лет 2 месяца)(18:29:06 / 26-11-2019)

пока налог за дорогу в акцизах на топливо,

А где ему еще быть? Нет, можно конечно привязать к мощности двигла или к весу авто (электрички здесь сразу пролетают - аккумы много весят)

Но за дороги платить все равно надо.

Сейчас с электроавто ни в каком виде не берут налог за дорогу (а в некоторых странах еще и припалчивают) и то они дороже в разы, а когда начнут брать, то тут ваааще будет оппа и визг на всю вселенную.

Аватар пользователя DeimonAx
DeimonAx(3 года 6 месяцев)(20:36:55 / 26-11-2019)

Конечно: в акциза. Ага. Это не целевой налог. Куда уж его закинуть - х. З. Есть ещё налог на автомобиль. Просто на владение. Он, вроде бы целевой. Но взимается тупо с лошадей. Не важно: по говну ты ездишь в деревне или по м11. Или вообще из гаража не выезжаешь. Единственный целевой - это "Платон". Как видно, с электромобили можно  поиметь денег и без акциза. 

Аватар пользователя Mr.Wolf
Mr.Wolf(7 месяцев 2 недели)(20:50:49 / 27-11-2019)

Источники формирования дорожных фондов описаны например тут

Если кликать совсем лениво - вот цитата из статьи 179.4 Бюджетного кодекса:

" 2. Базовый объем бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда устанавливается как сумма 345 000 000,0 тыс. рублей, подлежащая индексации на прогнозируемый уровень инфляции в соответствующем финансовом году, и бюджетных ассигнований, равных прогнозируемому на соответствующий финансовый год объему доходов от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, поступающих в бюджеты бюджетной системы Российской Федерации, умноженному на коэффициент"

Что там насчёт "ага"?

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto(4 года 4 месяца)(00:45:27 / 30-11-2019)

ЭРА-Глонасс - умеет в Платон:) http://eraglonass.ru/sistema-glonass-chto-eto-i-kak-rabotaet/ Основная задача – координация работы транспортного департамента и отслеживание движения автомобилей, перевозящих пассажиров или грузы, в режиме реального времени. Координаты каждой машины определяются по спутнику с установленным интервалом и накладываются на карту, потому диспетчер или руководитель департамента получает максимально объективную и оперативную информацию.

Да че там - вон уже софтина в смартфоне умеет предупреждать о нападении появлении транспорта на пешеходном переходе:)

Так что скоро и билеты на транспорт будут не нужны:)

Аватар пользователя Sheriff Tupper
Sheriff Tupper(2 месяца 1 день)(18:38:16 / 26-11-2019)

Слабак Ваш знакомый. Будущее - за сильными людьми!!! laugh

http://goldenhill.ru/

Аватар пользователя Polaris
Polaris(3 года 11 месяцев)(16:38:39 / 26-11-2019)

А как насчет переработки растительного сырья в электричество при помощи газогенератора с газгольдером? И возобновляемо, и без акциза, пусть и с хлопотами по заготовке, сушке и переработке в уголь. Чем не направление для удаленных домохозяйств?

Аватар пользователя Свой1
Аватар пользователя Polaris
Polaris(3 года 11 месяцев)(17:50:29 / 26-11-2019)

Как вариант - да, но и прямое пиролизное преобразование, например, сена и отходов переработки древесины в газовое топливо путем его газификации вполне рентабельна, если поблизости нет электросети. Растения аккумулируют солнечную энергию гораздо эффективнее, чем солнечные батареи с аккумуляторами.

Биологические технологии плохо работают при низких температурах, в отличие от указанной.

Аватар пользователя Zeta
Zeta(3 месяца 1 неделя)(18:39:18 / 26-11-2019)

Растения аккумулируют солнечную энергию гораздо эффективнее, чем солнечные батареи с аккумуляторами.

Типичный КПД перевода солнечной энергии в биомассу для сельхозкультур 1-2%. Сахарный тростник 7-8%

КПД поликристаллических фотоэлементов (самый плохой по КПД вариант) начинается с 12%. 

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(4 года 6 месяцев)(20:07:38 / 26-11-2019)

Поликристаллический фотоэлемент нужно произвести, добыть для него ресурсы, переработать их, доставить вам, потом поменять на новый. Куда вы дели эти проценты в кпд ?

Сахарный тростник сам растёт, поливай и пропалывай только. 

Аватар пользователя Zeta
Zeta(3 месяца 1 неделя)(21:00:20 / 26-11-2019)

Вы путаете EROEI и КПД.

КПД отвечает за площадь. Чем выше КПД - тем выше выхлоп энергии с единицы площади.

EROEI у фотовольтаики от 8 до 20+ В зависимости от инсоляции и назначенного срока службы. 8 - это для севера Германии и 20 лет, на самом деле современные панельки готовы и 30 лет служить.

EROEI биоэтанола из сахарного тростника 6.7 в Бразилии (это крупнейший производитель в мире).

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...