Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Сельди в бочке и немного арифметики

Аватар пользователя Nikita53
  Плотность населения даже в самых густонаселённых областях европейской части России такова, что на среднюю семью из 3-4 человек потенциально приходится примерно 2000 (две тысячи) автопарковочных мест, в Московской области - 1000 и даже в Москве - 35.

От улицы к дому ведёт узкая дорожка, метров 150. По обеим сторонам плотненько стоят легковушки. Мест нет и разъехаться со встречной машиной почти нереально. Подъезжаем к дому - красивая жилая башня в 20-30 этажей. Вокруг дома - тоже узкая дорожка метров 200, по обеим сторонам конечно тоже набились машинки жильцов. Объезжаем дом, чудом разъехавшись с парой встречных машин. Стать тупо негде. Рядом ещё несколько таких же башен - ситуация аналогичная. Прикидываю, что вокруг дома вмещается более сотни автомобилей - немало, но вот квартир в таком доме в несколько раз больше и для остальных - мест нет. Такая картина становится всё более типичной, и не только для Москвы.

А в домах наверняка хорошие, уютные квартиры, неплохой вид на окружающие необъятные просторы страны. Придомовая территория в целом благоустроена, есть и газоны, и детская площадка. Всё бы хорошо, но в голову упорно лезет кошмарная мысль о том, как ты приезжаешь вечером с работы и всю ночь крутишься по этому микрорайону в надежде, что сегодня повезёт приткнуть где-нибудь свою ласточку. Крутишься в компании друзей по несчастью купить квартиру в этих башнях. А у нас ещё и снег бывает... И куда денешься, ведь теперь, когда дома заселены и ситуация налицо, едва ли кто-то согласится купить твою квартиру. Автовладелец точно не купит, да и пешеходу грустно жить на этом сплошном складе автомобилей. Но и переехать некуда - везде примерно то же самое.

Не хочу ругать стройкомплекс. Более полувека они строят нам дома, часто вполне приличного качества, а теперь и всё более красивые внешне. По крайней мере, результаты работы строителей налицо, в отличие от результатов работы многих иных тружеников. Просто стройкомплекс не может остановиться, ему надо зарабатывать каждый день. Только вот Москва уже давно не в состоянии поглощать новостройки. На мой взгляд, уже лет 10-15 назад городским властям необходимо было принять тяжёлое решение: если и строить, то не допускать увеличения плотности застройки и плотности населения ни при каких обстоятельствах. Но жадность сильнее. Новая высотная жилая застройка - неважно, точечная внутри Москвы, или микрорайоны вокруг неё - фактически душит город просто добавляя новые и новые тысячи автомобилей практически без возможности припарковаться как во дворах домов, так и около магазинов, школ, поликлиник и т.п. В результате всё больше микрорайонов доведены до описанной выше почти апокалиптической ситуации.

Несколько цифр, которые нетрудно найти в сети. На сегодняшний день в Москве около 4 миллионов квартир и примерно столько же зарегистрированных легковушек, т.е. в среднем по автомобилю на квартиру. Учитывая мировую статистику, со временем данное соотношение может ещё подрасти. Следовательно, либо мы продолжаем игнорировать этот факт и паркуемся как сельди в бочке, либо признаём, что для нормального существования горожан необходимо повсеместно предусматривать автопарковки числом не менее, чем число квартир в окружающих домах.

Далее, общая площадь этажа дома, приходящаяся на среднюю квартиру (~80 м2), всего в 4-5 раз превосходит площадь, необходимую для парковки (~18 м2). Значит, если число этажей жилого дома выше четырёх-пяти, то необходимая площадь (одноуровневой) парковки во дворе становится больше, чем площадь под самим домом. При числе этажей 8-10 необходимая площадь парковки уже вдвое превышает площадь застройки, что мы обычно и наблюдаем рядом со своими домами. Получается, что если не игнорировать необходимость обеспечения жильцов парковками, дальнейшее повышение этажности для экономии площади жилой застройки бессмысленно, поскольку значительно бОльшая площадь городской земли вокруг дома всё равно будет занята автомобилями (либо потребуются многоуровневые подземные парковки, что редко когда возможно).

Кажется, что город совершенно задыхается от машин и выхода нет, но это не совсем так. Трудно поверить, но выделение под парковки площадей в соответствии с числом квартир более чем реально даже в Москве. Если взять арифметически всю территорию города, то на одну легковушку придётся порядка 600 квадратных метров, для парковки же требуется примерно 18, т.е. всего 3% - в общем-то несущественная часть от всей городской площади. Конечно, территория города нужна для очень многого: здания, дороги, дворы, парки... Однако, пожертвовав всего лишь несколькими процентами, можно полностью преодолеть этот парковочный апокалипсис, который уже давно превратился, пожалуй, в одну из самых тяжёлых проблем города.

Можно конечно заявить, что это проблема автовладельцев, что при покупке авто никто им не обещал право парковки возле дома (как и место на дороге тоже никто не обещал). Но может быть стоит всё же учесть, что для подавляющего большинства наших сограждан автомобиль многие десятилетия XX века оставался несбыточной мечтой, и теперь, когда и до нашей страны наконец дошла волна поголовной автомобилизации, несправедливо было бы превращать владение автомобилем в постоянный кошмар. Ведь автомобиль стал стандартным атрибутом современной жизни и надо просто решить, как адаптировать к нему городскую среду. На мой взгляд, необходимо установить норму по соотношению числа парковок к числу квартир в 100-120%, что определит и разумный предел этажности жилой застройки, вероятно 5-8 этажей.  

А это мираж "реновации" Москвы, которую можно было бы только поддержать (из реальных проектов архитектора Максима Атаянца). Но боюсь, что только мираж...

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя megodan
megodan(1 год 3 дня)(14:59:01 / 06-12-2019)

Москву многие видели, а какая плотность населения  на луне, марсе, ну или на крайний случай в Антарктиде?

Для космической экспансии населения просто катастрофически не хватает, а все указанное, это маразм управления.

Аватар пользователя Grisha
Grisha(7 лет 11 месяцев)(19:18:39 / 06-12-2019)

Москва ПРОСТОРНАЯ. Метро позволяет строить далеко. По Москве идешь - НЕБО видно! Вдоль дорог умудряются ДЕРЕВЬЯ садить!

Какой нафиг марс? Сравните с тем же Екатеринбургом, когда 30-ти этажные стенки и между ними дорожка 1 полоса туда-другая обратно.

>>>Только вот Москва уже давно не в состоянии поглощать новостройки. На мой взгляд, уже лет 10-15 назад городским властям необходимо было принять тяжёлое решение: если и строить, то не допускать увеличения плотности застройки и плотности населения ни при каких обстоятельствах.

 

Вот приехал я из Москвы в Екатеринбург в очередной раз и точно могу сказать - Москву еще уплотнять и уплотнять, раза в 2-3 запросто. Причем, кто в теме уже поняли - это называется "Реновация".

 

Аватар пользователя Виктор K

Григорий не НАДА уплотнять Кольцово у нас тут небо видно))))

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(5 лет 1 месяц)(15:09:54 / 06-12-2019)

Для начала неплохо бы посадить всех кто принимал решения об уплотнительной застройке, с конфискацией имущества у них и "родственников-бизнесменов".

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(15:29:48 / 06-12-2019)

"Для начала" лучше пожизненно лишить парковки. И поселить на 40-м этаже.

Аватар пользователя Ulaer
Ulaer(1 месяц 3 недели)(15:29:53 / 06-12-2019)

Кто принимал решение? А тот кто создает на это спрос, т.е. "обычные" граждане они тогда кто? Берут сильные сомнения, что кто-то кого-то насильно заставляет уплотнять застройку. Все проще - нет спроса на удаленное от центра жилье - нет предложения. Даже в нашей "деревне" наблюдаются подобные тенденции. Люди готовы жить в клетушках, но лишь бы не вставать и не ехать лишние 20-30 минут. Плюс лоббирует малый и средний бизнес, который может жить на паре многоэтажек словно паразит. В реальности как всегда все сложнее. И простыми одношаговыми действиями ничего не изменить. В особенности если этого не хочет само население...

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(16:04:58 / 06-12-2019)

Это так. Каждый сначала думает о своём удобстве, особенно если его вклад в общее столпотворение ничтожен. И все вместе залезли в этот кошмар для всех, и самих себя в том числе. Самовоспитание здесь бессильно. НО: для этого и существует городская власть, блин***!!  Принять закон: строишь дом - предусмотри 100% парковок жильцам и точка. Всё остальное - это прятать голову в песок. В 90-х вся Москва была в ракушках - дворы, улицы - везде, чуть не на крышах. А в половине ракушек - просто сараи с барахлом.. Потом кто-то там всё-таки очнулся...  Теперь нету ни одной. И мест для той же парковки стало в разы больше. Но теперь и это кончилось.

Аватар пользователя Persey
Persey(5 лет 11 месяцев)(20:22:49 / 06-12-2019)

Новый тренд домостроения в районах с частными домами - покупается участок 4 сотки с домиком под снос, после сноса участок делится на 2 -3 отдельных участка, на каждом строится 2-этажный дом и продается за весьма приличную сумму.

Я понимаю застройщика - прилично сэкономили. Но никак не могу понять покупателя такого г... За весьма приличную сумму он получает дом, но не получает никакого земельного участка. Между тем дом, в отличии от квартиры, это постоянные мелкие хлопоты по его содержанию. Которые компенсируются возможностью пожарить шашлык и пообедать на природе, посадить цветы, устроить песочницу для ребенка и пр. Но покупая дом без земли, всего этого лишаешься. А хлопоты все равно остаются.

Зачем, почему покупают такие дома - вопрос для меня без ответа. Ведь с нормальным участком он стоил бы ровно те же деньги.

Аватар пользователя Де Пердье

+ подземные парковки (под зданиями) 
+ многоэтажные парковки(как на Западе) ...

мегаполис диктует свои условия.

ИМХО

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Они действовалм по правилам рыночной экономики - зарабатывали копеечку, повышали отдачу с каждого дюйма, эффективно управляли. За что их сажать?

Аватар пользователя NewsAnalizer
NewsAnalizer(5 лет 1 месяц)(19:39:53 / 06-12-2019)

За многократную продажу одной и той же инфраструктуры. То есть за грабёж первых покупателей по максимуму и последующих в пропорционально уменьшенных размерах.

Аватар пользователя 2tvlad
2tvlad(1 год 8 месяцев)(15:10:45 / 06-12-2019)

"На мой взгляд, необходимо установить норму по соотношению числа парковок к числу квартир в 100-120%, что определит и разумный предел этажности жилой застройки, вероятно 5-8 этажей.  "

Есть экономика. Дом стоит на земле. Берете 20 этажку. 20 * 150 000 за квадрат = 3 ляма это цена метра под домом. Пусть рентабельность строительства г-то 50% т.е. Метр земли должен будет стоить г-то 10% или 0,3 ляма. 

Ну допустим у вас 10 соток рядом с 20 этажкой. За какую цену вы согласны продать землю? Да вы просто посчитаете сколько люди заработают на ваших метрах и захотите долю.

Я к чему - 8 метров под авто стоит 8*0,3 = 2 400 000. И это БЕЗ заложенной маржи. А если ее заложить - то 7-8 лямов.

И понизить стоимость места можно только снижая этажность. Максимум 3 этажа. Причем 1 этаж - коммерческий.

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(15:27:07 / 06-12-2019)

Не совсем понял Ваши расчёты, но ясно, что если оценивать стоимость метра земли исходя из цены жилья (даже её доли) , которое можно разместить сверху в многоэтажке, то место под машиной будет золотым. Получается простой бухгалтерский вывод: машинам вообще не место в таком прекрасном золотом городе. Но как только мы запрещаем  все машины (к чему мы уже близки), этот город становится мало кому нужным. А поскольку сегодня почти каждая семья с машиной, то таким путём мы просто наказываем сами себя (не первый раз конечно). Но может есть какой-то более вменяемый путь. Земли то в стране вроде немеряно...

Аватар пользователя Vladyka
Vladyka(7 лет 3 месяца)(16:08:43 / 06-12-2019)

Но может есть какой-то более вменяемый путь

Первый этаж коммерческий, следующие этажи парковка из расчета 1...1,2 паркоместа на одну квартиру, выше жилые этажи... проблема испарилась...

Аватар пользователя Skygoo
Skygoo(5 лет 5 месяцев)(17:20:40 / 06-12-2019)

Земли то в стране вроде немеряно...

... но вы почему-то живете в Москве, а не скажем в деревне под Курском. А там как раз нет проблем с парковками.

Хотите жить в самом благоустроенном городе России, да ещё и парковок вволю вам подавай. Не жирно будет?

Аватар пользователя Persey
Persey(5 лет 11 месяцев)(20:31:50 / 06-12-2019)

В крупных городах Китая благоустроенность не чета московской, но парковок тем не менее вволю. И, представьте, с жиру до сих пор не подохли!

Аватар пользователя Де Пердье

Запрещать автомобили не надо. Но! ввести налог на пользование авто в пределах города . Хороший такой налог. Пусть пользуются метро и другим общественным транспортом.

Аватар пользователя Lokki
Lokki(4 года 10 месяцев)(23:56:59 / 07-12-2019)

Только, пусть вначале метро и всё ОТ пусть научится ходить круглосуточно.

А ещё - повысится связность городской и пригородной сети.

А то, по прямой 3 км, а на ОТ крюк через весь город, дважды.

И да, в 5 утра ещё не ходят, а в 21 уже не ходят.

Аватар пользователя Polaris
Polaris(4 года 1 месяц)(15:19:39 / 06-12-2019)

А это мираж "реновации" Москвы, которую можно было бы только поддержать (из реальных проектов архитектора Максима Атаянца). Но боюсь, что только мираж...

Кому мираж, а кому всего лишь домишко, где ничто не отвлекает...

Аватар пользователя Лукич
Лукич(3 года 3 недели)(15:19:44 / 06-12-2019)

некуда ласточку? - Сочувствую. У меня похожие проблемы. Некуда в расписание вставить третьей любовнице. До чего терран довел...

Аватар пользователя ИЮЛь Майский
ИЮЛь Майский(3 года 11 месяцев)(15:20:54 / 06-12-2019)

На мой взгляд, уже лет 10-15 назад городским властям необходимо было принять тяжёлое решение: если и строить, то не допускать увеличения плотности застройки и плотности населения ни при каких обстоятельствах.

А Новая Москва для чего?

Но может быть стоит всё же учесть, что для подавляющего большинства наших сограждан автомобиль многие десятилетия XX века оставался несбыточной мечтой, и теперь, когда и до нашей страны наконец дошла волна поголовной автомобилизации, несправедливо было бы превращать владение автомобилем в постоянный кошмар.

Как только в дорожном деле мегаполиса наступает улучшение, его (улучшения) позитивный результат нивелируется реакцией населения. Строятся новые дороги -сразу же население прикупает новые авто (или выводит из гаражей имеющиеся). Будет больше парковок вокруг жилья -их тут же займут вторые авто в семье. Если раньше муж жену "подбрасывал" до ближайшего метро на единственной машине (на вторую просто не хватало парковок), то теперь жена потребует свою машину. И получит, и будет ездить. Так что ничего толком не изменится -будут те же тестикулы, только сбоку.  

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

Машина для поездок на работу, машина для поездок на рыбалку, машина для поездок к озеру летом (кабриолет)... 

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(16:14:31 / 06-12-2019)

...позитивный результат нивелируется реакцией населения.

Всё же скорее тут не население так виновато. Если в каком-то районе вдруг расширяют дороги, врезают парковки во дворах и на улицах, жители расслабляются и тут же кому-то удаётся впихнуть новую высотку...  Пока хотя бы пару мест во дворе остаётся, жители совершенно спокойны.

Аватар пользователя monk
monk(7 лет 11 месяцев)(17:09:48 / 06-12-2019)

Можно использовать японский опыт (в Токио). Покупатель машины обязан предоставить документы на владение парковочным местом. А гостевые парковочные исключительно как гостевые (жильцам запрещено ставить на них машины).

Аватар пользователя a_trukhin
a_trukhin(6 лет 5 месяцев)(15:29:00 / 06-12-2019)

Насколько я вижу вокруг себя, в Киеве такие свечки строятся только с подземными парковками.

Аватар пользователя Кабан
Кабан(7 лет 5 месяцев)(15:42:46 / 06-12-2019)

И это правильно. А можно ещё и надземные многоэтажные парковки делать. Было бы желание. Но его, похоже нет.

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(15:49:51 / 06-12-2019)

Кое-где делают и в Москве, но как я встречал, обычно только для небольшой доли жильцов (20-40%) и стоит дороже средней машины. Если башня в 40 этажей, то нужно 1/5, т.е. 8 этажей парковки... Короче, это в общем фонде жилья незначительные проценты.

Аватар пользователя Оригинальный куплетист

На Вестях недели репортажик про нерезиновую.

 

Аватар пользователя NTFS
NTFS(7 лет 11 месяцев)(15:35:38 / 06-12-2019)

Это Путилково - парковочный ад. Строил Мортон. Я тоже живу в жилье Мортона. Но на юге Москвы. У нас чуть-чуть лучше. Припарковаться после 21 часа - очень тяжело. После 23 - практически нереально.

Аватар пользователя Medved075
Medved075(2 года 1 неделя)(17:06:51 / 06-12-2019)

а что, вдоль тротуаров по двору - это официальные парковочные места разве? Куда смотрят эвакуаторы??

п.с. по середине двора у ТС - явно подземный гараж. Там места закончились? Или стоимость их тыщ 500, а уже все на машину потрачено? Действительно, как жить..

Аватар пользователя nemich24
nemich24(5 лет 4 месяца)(18:59:44 / 06-12-2019)

вдоль тротуаров по двору - это официальные парковочные места разве? Куда смотрят эвакуаторы??

А причем тут?.. Что не запрещено , равно разрешено.

 

явно подземный гараж. Там места закончились? Или стоимость их тыщ 500,

В городах в 15 раз меньше чем Москва (и по размеру меньше и по ценам сильно ниже), стоимость подземного парковочного места, примерно 1 миллио 200 тыс р. Логично предположить, что и в Москве не ниже (скорее в пару раз выше, цена)

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(7 лет 5 месяцев)(15:44:06 / 06-12-2019)

Уже второй год как отказался от личной жоповозки и знаете, жить стало заметно менее напряжно и дешевле.

Аватар пользователя Langeo
Langeo(4 года 11 месяцев)(17:32:58 / 06-12-2019)

это брехня. Без машины можно жить если ты  бездетный, безсемейный на хрен никому не нужный олень, у которого из потребностей семь пачек доширака в неделю и 100 рублей на интернет.

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(7 лет 5 месяцев)(17:44:59 / 06-12-2019)

Да нет. Практически все деньги на семью трачу. Зарплата почти как в Москве. Живу в Уфе.

Аватар пользователя griver
griver(3 года 9 месяцев)(19:08:00 / 06-12-2019)

И как же жили люди еще 30 лет назад где машина была меньше чем у каждого десятого?
Все были бессемейными никому не нужными оленями?

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(7 лет 5 месяцев)(19:21:57 / 06-12-2019)

Добавлю, наверное для этого общечеловека, у меня были времена, когда в моей собственности было три машины. Были и весьма неплохие джипы и простые зажигалки. Я не перекуп и все машины были именно моей собственностью и для передвижения моей жопы. Но как то не задалось, не нужна машина, если не живёшь за городом, иначе это просто понты. Дорогие понты.

Пы.Сы. Прямо на данный момент могу купить машину, даже новую. Странно, но в кредит будет дешевле, чем сразу заплатить. Но нахрена оно мне?

Всем удачи, и пусть ваша голова руководит вами, а не чужая.

 

Аватар пользователя griver
griver(3 года 9 месяцев)(19:28:06 / 06-12-2019)

Когда я был студентом, то очень хотел машину, после учебы я пошел в армию, когда вернулся, мне родители подарили новенький superb в хорошей комплектации.
Это был 2014 год. Я за 5 с половиной лет,на нем наездил 30 тысяч. Больше машины у меня не будет.
Одних налогов за 200 лошадей 10 тысяч в год плачу.

Аватар пользователя Morr_A
Morr_A(7 лет 5 месяцев)(19:35:53 / 06-12-2019)

Ну я так наезжал около 500 тык за 10 лет. Путешествия в основном. Ну и до родни мотался. В нулевых, когда камер не было и машин было поменьше, метнуться в соседний город за сотку километров это было легко и занимало минут 45. Но даже с тем дешёвым бензом это было не очень дёшево, на скорости 150 любая машина жрёт как не в себя.

Аватар пользователя Lokki
Lokki(4 года 10 месяцев)(00:02:26 / 08-12-2019)

Висели в дверях автобуса гроздъями  :) Начало 90х. 

Иногда падали на скорости в 15-25 км/ч.

Амортизаторы убивались за месяц.

А в деревнях народ грузился в автобусы при помощи трамбователей.

Собственно, ещё в начале 2000 в газель в четыре-пять слоёв грузились.

А сейчас народ кривится, если стоять надо.

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(14:24:49 / 14-12-2019)

Тоже прекрасно помню, Тула, конец 60-х, на троллейбусе из центра часто приходилось ездить. Почти никогда внутрь не войдёшь, чаще удавалось только одной ногой стать на нижнюю ступеньку и уцепиться за двери рукой...  И кстати - нравилось, с ветерком, всего несколько остановок. Чтобы падали не помню. Ну это не по теме.

Аватар пользователя Свой1
Свой1(6 месяцев 5 дней)(15:51:45 / 06-12-2019)

Был в новостройках -- в Пушкине и Золотых куполах. Там перед каждым жилым комплексом парковки размером с половину квартала. Оставляешь машину там и идешь 200-300 метров к себе домой пешком.

В самих комплексах -- ворота перед каждым двором, внутри детские площадки, садики и ни единой машины.

Ляпота! angel

Так что ни фига не мираж

Аватар пользователя griver
griver(3 года 9 месяцев)(19:09:43 / 06-12-2019)

В пушкино, если вы имеете ввиду огромный новый район в сторону завет ильича, то там по 60 тысяч за квадрат всего продавали на стадии котлована.
И этажей 20 , а не 40.

Аватар пользователя mejik
mejik(3 года 6 месяцев)(15:59:07 / 06-12-2019)

За свою тупость надо расплачиваться самим. Нечего валить на тех, кто выстраивая человейники, желает заработать на вашей тупости.

Аватар пользователя gerstall
gerstall(7 лет 11 месяцев)(16:00:34 / 06-12-2019)

Не надо ничего этого делать - общественный транспорт нужно в порядок привести, а людей пересадить на велосипеды, скутеры и электросамокаты, создав под это отдельную дорожную сеть и систему парковок. Причем в городах типа Москвы и Питера эту сеть можно даже сделать под крышей, чтоб была всесезонной. Плюс льготы для каршеринга и платную парковку для машин во дворе. Плюс и Москва, и Питер - это ещё и водный транспорт, который может разгрузить дорожную сеть. Слишком дорогое удовольствие - обеспечивать персональный транспортный комфорт при подобной плотности населения. Причем налоги Москва подгребает со всей страны, будем честными- почему нефтяник Сургута должен московской сцыкухе из банка дороги строить за свой счет? А в регионах - почему и нет, там можно просто нормы обеспеченности поднять и будущую застройку потребовать разуплотнить .Имеется в виду персональная дорога, а не общественная сеть, разумеется.

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(16:35:37 / 06-12-2019)

Насчёт налогов согласен. Насчёт велосипедов и самокатов.. гляньте хотя бы на фото здесь повыше. У нас уже половина улиц по 3-6 полос в каждую сторону, и со скоростью 70-90, и на расстояния 20-40 км. Такой пассажиропоток на велосипедах? Это Калькутта зимой. Общественный транспорт? Автобусы полупустые, а в метро в час пик не везде влезешь. Тот же тупик. Единственный выход, если мы пока считаем, что люди имеют право ездить на машинах, нужно ввести жёсткие нормы на соотношение числа парковок к числу квартир - 100-120%. Квартиры станут дороже, но других вариантов нет. Просто не самая умная идея собирать полстраны в одном городе, невзирая на совершенную пустоту вокруг.

А насчёт налогов - ещё раз ЗА. Убрать из Москвы лишние шальные деньги и сразу народ из неё потянется обратно - проблема пробок и парковок отпадёт. Так что это - тоже вариант.

Аватар пользователя Bio
Bio(3 года 7 месяцев)(16:26:32 / 06-12-2019)

Я Вас умоляю, только не надо фамилию Атаянца сюда приплетать в качестве положительного примера (если я Вас правильно понял). У него гладко на картинках, а по жизни "Челвейники" с бешеными проблемами по парковкам. См. ссылку на форум "Город Набережных" г. Химки http://gorodnab.ru/forum/showthread.php?tid=2260

Аватар пользователя Nikita53
Nikita53(3 года 11 месяцев)(16:44:25 / 06-12-2019)

Я не приплетаю, но считаю необходимым сослаться на автора, т.к. использую его картинку и идею. А проекты у него, согласитесь, невероятно симпатичные и даже сказочные. А главное - многие уже реализованы. Но действительно с парковками и у него маразм. На картинках машин почти нет, но мои знакомые живут в одном из таких заселённых посёлков - вся невероятная красота забита и убита морем автомашин. И припарковался я чудом.

Аватар пользователя Bio
Bio(3 года 7 месяцев)(16:51:06 / 06-12-2019)

Полностью согласен и извините, если неправильно понял.

Аватар пользователя Bio
Bio(3 года 7 месяцев)(16:37:38 / 06-12-2019)

А как положительный пример урбанизму - "Загородный Квартал" Химки - 1 м/м на одну квартиру в подземном паркинге и куча наземных парковок. Хотя всегда найдутся уроды, старающиеся оставить машину поближе к подъезду.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...