Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Календарь

пн
вт
ср
чт
пт
сб
вс
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
 
February 2020
 

Shūkan Gendai: у США серьезные проблемы с военной техникой? (Osprey MV-22)

Аватар пользователя Quazimodo

Что вообще происходит?

8 февраля на Хоккайдо завершились совместные учения сухопутных частей сил самообороны Японии и американского корпуса морской пехоты под названием Northern Viper. Размещенные на авиабазе на Окинаве американские десантные самолеты вертикального взлета Osprey MV-22 прибыли на базу сил самообороны в Титосэ с 8-дневным опозданием и практически не участвовали в учениях, которые на самом деле на учения и не походили.

Согласно пояснениям министерства обороны Японии, причиной столь значительного опоздания авиатехники стали «проблемы с ее эксплуатацией». В японских сухопутных силах высказались чуть подробнее, связав эту причину с «плохими погодными условиями». Однако в тот период на расположенном рядом с базой новом аэропорту Титосэ гражданские самолеты взлетали и садились безо всяких проблем.

Если исходить из попавшего в руки автора «Руководства по эксплуатации для пилотов» десантных конвертопланов Osprey MV-22, то возникшие у машин трудности относятся к разряду системных — эти американские самолеты боятся низких температур.

«Опоздание» в 8 дней

Японско-американские совместные учения Northern Viper проводились во второй раз с августа 2017 года. В зимний период они проходили впервые. Предыдущие маневры прошли на американской авиабазе Мисава в префектуре Аомори. В связи с заявлением американского командования о том, что «поскольку авиабаза Мисава находится на побережье Тихого океана и там часты туманы, учения на ней не удалось провести в соответствии с планом», на этот раз японское министерство обороны предоставило для маневров авиабазу Титосэ, расположенную в глубине острова Хоккайдо.

Учения начались 22 января. Два конвертоплана Osprey MV-22 должны были прибыть в Титосэ 27 января. По плану учений, после предварительного этапа они должны были перейти в основную стадию с комплексным задействованием всех штатных сил.

Однако этого не случилось. Передвижения конвертопланов Osprey MV-22 отражены на «домашней странице» официального сайта города Титосэ. На нем 24 января размещено уведомление о том, что «два американских самолета Osprey MV-22 прибудут на авиабазу сил самообороны в Титосэ 27 января для участия в учениях "Northern Viper". 27 января сайт сообщил, что самолеты не прибыли. Далее в течение нескольких дней сообщалось о том, что «прибытие конвертопланов откладывается».

В итоге, сайт уведомил, что 2 американских самолета прибыли в Титосэ 4 февраля, т.е. с опозданием в 8 дней. Оба принадлежали 262-ой эскадрилье средних конвертопланов американского корпуса морской пехоты, расквартированной на авиабазе Футэмма на Окинаве. Конвертоплан с порядковым номером "ET02" прибыл в полдень, а с номером "ET03" — в 12.25 пополудни.

Почему конвертопланам понадобилось возвращаться?

На самом деле, по информации, подтвержденной местной группой волонтеров-наблюдателей, два американских конвертоплана "ET01" и "ET02" 27 января приземлились на базе американской морской пехоты в Ивакуни, префектура Ямагути. Там они были дозаправлены и планировали вылететь на авиабазу в Титосэ.

Однако этого не произошло. По какой-то причине 30 января машина под номером "ET01" вернулась на авиабазу Футэмма, а оттуда в Ивакуни прилетел другой конвертоплан "ET03".

После этого указанный самолет был переведен на базу ВМС США в Ацуги, префектура Канагава. 4 февраля из Ацуги он отправился на авиабазу в Мисава, где соединился с прибывшим из Ивакуни "ET02". Из Мисавы оба самолета отправились на Хоккайдо в Титосэ.

Если внимательно проанализировать все эти перемещения американских конвертопланов, то объяснения по поводу «плохих погодных условий» не лезут ни в какие ворота. Возникает множество вопросов: почему потребовалась замена одного конвертоплана? Почему один самолет летал на базу в Ацуги? И так далее. Как я ни пытался получить ответы на эти вопросы, на электронную почту не пришло ни малейшего намека на ответ от корпуса американской морской пехоты.

Вообще относительно использования авиабазы Ивакуни конвертопланами Osprey MV-22 мэрия города Ивакуни в последний раз получала информацию от американского военного командования через управление сил самообороны на острове Сикоку в прошлом году. Тогда сообщалось, что 24 августа 2019 года в «Ивакуни прибудут 4 конвертоплана Osprey MV-22».

Что касается нынешних учений Northern Viper, то оперативный отдел авиабазы Ивакуни только один раз уведомил мэрию о прибытии двух самолетов Osprey MV-22 и далее на вопросы об их передвижениях отвечал только «информации нет».

Здесь все дело в том, что американские конвертопланы Osprey MV-22 с авиабазы в Футэмма в прошлом уже дважды терпели аварии, в которых погибло 3 человека. Не прекращаются случаи вынужденных посадок этим самолетов из-за неполадок в двигателях. Однако в том, что касается информации о передвижениях этой техники, общественность может рассчитывать только на капризную «добрую волю» американской стороны или на наблюдателей из числа местных граждан.

Полеты американских конвертопланов были очень короткими

Вызывающим удивление обстоятельством явилось то, что наконец добравшиеся до авиабазы Титосэ американские самолеты совершили здесь очень короткие полеты.

5 февраля два конвертоплана Osprey MV-22 одновременно поднялись в воздух и через 5 минут приземлились в тренировочном лагере сил самообороны Китатитосэ поблизости от университета Хоккайдо. Один самолет взлетел оттуда в 10:13 и через 20 минут приземлился на авиабазе Титосэ. Другой вылетел в 12:04 и приземлился на той же авиабазе через 32 минуты.

Один из самолетов снова поднялся в воздух в 13:20 и в течение 1 часа 35 минут летал над городом Томакомай (расположен рядом с Титосэ) и окрестностями, наполняя воздушное пространство невероятным ревом. Кстати, в декабре прошлого года мэрия города Томакомай обращалась в Хоккайдосское управление министерства обороны Японии с просьбой исключить полеты военных самолетов над городскими районами (особенно на низкой высоте). Как видно, эти просьбы не возымели никакого действия.

Так что группой оба Osprey MV-22 летали только 5 февраля. На следующий день один из них совершил полет до тренировочного лагеря сил самообороны Китатитосэ и обратно (11 минут). Второй конвертоплан летал по тому же маршруту 7 февраля (10 минут).

Предварительный этап учений Northern Viper закончился 4 февраля. По плану учений с 6 февраля десантные конвертопланы должны были обеспечивать основную фазу учений — транспортировать пехоту и выбрасывать парашютный десант. Однако с 6 февраля вплоть до окончания учений оба Osprey MV-22 совершили каждый по одному «пустому» полету продолжительностью всего в 10 минут. И это можно назвать участием американской боевой техники в комплексных военных учениях?

Osprey MV-22 боится низких температур?

Передо мной лежит «Руководство по эксплуатации для пилотов» десантных конвертопланов Osprey MV-22. Весь текст, разумеется, на английском и полон специальных сокращений. Однако с помощью специалистов в конечном счете удалось в нем разобраться.

В «Руководстве» имеется специальный раздел «Действия пилота в случае загорания сигнального индикатора «низкая температура», указывающего на состояние приводов от двигателей к винтам». Указывается, что срабатывание данного индикатора может свидетельствовать (1) об «угрожающей потере самолетом подъемной силы» (то есть попросту о том, что он не может продолжать полет) и (2) требует от пилота как можно более срочной посадки машины.

В руководстве также указываются причины, которые делают эксплуатацию конвертоплана невозможной. (1) Неисправность одного или двух противообледенительных устройств на винтах самолета при температурах ниже —150С; (2) неисправность трех противообледенительных устройств на винтах самолета при температурах ниже —100С.

Одним словом, речь идет о том, что «в случае обледенения винтов двигателей конвертоплана его эксплуатация невозможна». В заключение в «Руководстве говорится, что «длительный полет в условиях налипания льда на переднюю кромку винтов может привести к их прогрессивному обледенению. При этом становится возможной нарастающая вибрация узлов машины». «Руководство» предупреждает о недопустимости продолжения полета без обращения внимания на обледенение конвертоплана.

В верхних эшелонах сухопутных сил самообороны Японии, где, якобы, знают подробности о тактико-технических характеристиках конвертопланов Osprey MV-22, утверждают, «что на этих машинах, как и на других вертолетах и самолетах, применяются современные противообледенительные системы. Если они могут летать даже на Аляске, то нельзя утверждать, что их нельзя использовать в зонах низких температур».

Однако если проанализировать график изменения метеорологических условий в Титосэ, то можно увидеть, что в день предполагавшегося прибытия обоих конвертопланов 27 января температура там была —14,40С, а на следующий день 28 января —13,50С. Далее в течение нескольких дней температура повышалась до 00С, но в день начала комплексной фазы учений она опустилась до очень низкой отметки —15,40С, а на следующий день — вообще до —18,70С. Поскольку температура воздуха на высоте еще ниже, несомненно, это были такие слишком сложные для Osprey MV-22 метеоусловия.

Нести расходы за проведение учений Northern Viper пришлось японской стороне

Тихиро Сакамото, председатель «Общества жителей префектуры Хиросима, выступающих против расширения и укрепления базы американской морской пехоты в Ивакуни», активисты которого продолжают наблюдение за активностью на базе, говорит так: «Конвертопланы Osprey MV-22 часто бывают на базе в Ивакуни. Но обычно они не делают этого зимой. Так что нынешний случай особый. Если проследить их путь до места проведения учений Northern Viper, то после Футэммы на Окинаве им достаточно было бы дозаправиться в Ивакуни и продолжать полет. Но они зачем-то садились в Ацуги и Мисаве. Судя по всему, летчики испытывали неуверенность в работе в зимних условиях».

Участие конвертопланов Osprey MV-22 в учениях Northern Viper происходит в рамках японско-американского соглашения от 1 сентября 2016 года о переносе места дислокации их тренировочных баз. По предложению японской стороны, для облегчения бремени расходов администрации Окинавы на содержание американских военных баз все расходы по такому переносу берет на себя правительство Японии.

В нынешнем году эти расходы (включая расходы на учения Northern Viper) составят 28 миллионов долларов. Судя по всему, в том, что касается тех американских Osprey MV-22, что участвовали в этих учениях, деньги пошли всего лишь на «опытное испытание» их способности летать в районах с низким температурным режимом.

Сигэру Ханда — известный японский военный обозреватель и журналист. Родился в 1955 году. С 1991 года работал в газете «Тюнити симбун». Впоследствии — обозреватель и член редколлегии газеты «Токио симбун». С 1992 года руководил освещением в газете военных вопросов и связями с управлением сил самообороны. В 2007 году был удостоен главной премии Японского фонда «За мир и взаимопонимание между журналистами» (PCJF) за книгу «Новые военные в Японии». Автор многочисленных книг по военной проблематике: «Завещание японского военного пилота времен холодной войны», «21 вопрос к нашим силам самообороны», «Будет ли Япония воевать?» и др.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

Пиндосы уже не те!

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(03:36:50 / 14-02-2020)

Конвертопланы в армии США действительно имеют проблемы с надежностью, это известный факт. Но делать из этого вывод о "серьезных проблемах с военной техникой США" - это выдавать желаемое за действительное. В армиях других стран конвертопланов в серийном исполнении нет вообще, сравнивать не с чем.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 9 месяцев)(05:08:32 / 14-02-2020)

Ога, "низкие температуры" - это около нуля? У меня сейчас капель, и мокрый асфальт. В 1000 км. к северо-западу от Токио.

А ты и дальше продолжай фапать на пиндосов.

*конвертопланы, ТБМ...

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(06:08:20 / 14-02-2020)

Про низкие температуры - это чистой воды измышлизмы автора (статьи), притянутые за уши. Почему япы пишут такие статьи - тоже известно. Не любят они военные базы США на своей территории вообще и конвертопланы, падающие на их территории, в частности. За армию США не фапаю, просто задрали вы уже шапками закидывать. 

И вообще, "Ты мне не тычь! Сукин сын!" (c)

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 9 месяцев)(06:12:06 / 14-02-2020)

Какими шапками, пендодрочер? Про "армию" залужников, про их "непобедимость" только ленивый не отписался. Но ты верь, верь. Вера - это последнее, что у вас, вражин, осталось. ;)

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(06:31:40 / 14-02-2020)

Единственное, что меня в вас, дебилах, восхищает, так это уровень аргументации.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 9 месяцев)(06:33:56 / 14-02-2020)

А меня в вас, врагах, ничего не восхищает. Унылые вы какие-то, до слёз. crying

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(06:44:04 / 14-02-2020)

Каких врагах, дятел ты маразматический? Иди об зеркало убейся.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(09:27:21 / 14-02-2020)

Ты вялое пендосоотсосное дерьмо. Даже в очевидных ситуациях не хотим признавать.

Аватар пользователя Дядя Иштван2

Ура-патриотизм наше фсьо!

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(19:00:54 / 14-02-2020)

С такими псевдо-патриотами России и враги не нужны, т.к. эти долбоящеры развалят все, до чего дотянуться смогут.

Аватар пользователя Дядя Иштван2

yes

Аватар пользователя ВладиславЛ

Двухвинтовая схема вертолётов да ещё и поперечная имеет проблемы с устойчивостью поэтому Братухина работы и заглохли как и В-12 Миля. Всё летает за счёт автоматической системы управления. если с ней проблемы то машина падает. 

 

А ещё есть более высокая скорость потока которая может ломать сучья деревьев и саму машину. Это проблема возникающая при высоких скоростях потока обычно в тёплом влажном воздухе.

Аватар пользователя eagleowl73
eagleowl73(4 года 3 месяца)(11:28:07 / 14-02-2020)

Хз, что там за проблема с 2 винтами. Чинуки летают хз сколько лет и что-то не особо слышно про их сверхвысокую аварийность.

Насчет В-12 ХЗ. Вроде он нужен был военным. В процессе оказалось, что проще сделать ракеты поменьше. 

Потом научились делать движки помощнее, лопасти подлиннее. И получился ми-26, который по всем параметрам лучше кроме грузоподъемности. 

Аватар пользователя ВладиславЛ

Что у немцев что у нас с этой схемой проблемы так и не были отработаны. Были аварии и катастрофы с потерей людей.

Аватар пользователя evla
evla(3 года 4 месяца)(07:40:20 / 15-02-2020)

У чинуков продольное расположение винтов

Аватар пользователя mumba
mumba(2 года 9 месяцев)(11:49:02 / 14-02-2020)

Чисто эстетически жаль что В-12 "не взлетел" - красивая машина.

В Монино не зря на входе стоит.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Самый ценный экспонат там ВВА-114 я застал ещё не разворованным в 1991. Внутри был - Это а не гуано яковлевское или туполевские "перехватчики" надо было спасать.

Аватар пользователя просто пользователь

У них проблема с очень влажным воздухом при отрицательной температуре. Происходит обледенение винтов, потом часть льда скалывается, а оставшийся вызывает сильный дисбаланс, грозящий разрушением.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(7 лет 1 месяц)(06:27:32 / 14-02-2020)

Весь конструктив конвертоплана такой, ненадежный, жопа с ручкой.

Потому его больше ни у кого и нет.

 

Аватар пользователя Starcon
Starcon(1 год 10 месяцев)(06:33:54 / 14-02-2020)

Про то и речь. Но это маленько голову включить надо было, не все умеют.

Аватар пользователя ВладиславЛ

Valor  будет получше. Хотя есть и у него ахиллесовы пяты в т.ч. 2 винта и всё навиду.

Машина имеет боевой радиус до 1тыс морских миль. Для Сибири и ДВ.

С другой стороны есть 6-винтовых конвертопланов проекты как и квадрик немецкий забаненный американцами.

Хотя проблема с потоком от предыдущих винтов как и попадание с ТВД горячей струи на нём не решена полностью

https://topwar.ru/28337-nemeckie-proekty-konvertoplanov-vc-400-i-vc500.html

Машина класса С-130 по г/п:

http://www.hexplane.com

Проблему со струями на определённых режимах как и немецкий проект конвертоплана-квадрика будет и октакоптер-конвертоплан иметь но решить можно.

Замена вертолёту и бизнес-джетам:
 

 

 

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(7 лет 1 месяц)(08:24:06 / 14-02-2020)

Чем такое городить, проще воткнуть турбовентиляторных движки, 4 штуки, и поворотные сопла.

Аватар пользователя ВладиславЛ

КПД и скорость потока воздуха при приземлении. А так были у немцев в 1960-е проекты. Как и ВВА-114 который Яковслев зарубил не дав движки - он много чего зарубил после него идут туполев и ильюшин по степени  вреда нанесённого авиации СССР.

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(7 лет 1 месяц)(08:53:38 / 14-02-2020)

КПД и скорость потока воздуха при приземлении.

Зато можно взлетать и садится по самолетному, причем на сверхкорткие полосы. А там где нельзя, там уже вертикально с потерей дальности.

 

 

Аватар пользователя ВладиславЛ

Струёй от вертикалок бетонные плиты раздувает,

Начиная с 10мин 20с показан выдув всего что можно при старте Як-38.

 

чего говорить о скажем подобном покрытии хорошо мне знакомым по вертодромам:


Лучше вообще прыжковый старрт а на это из крупных машин отмодернизировать кроме Ан-2 и вышеупомянутого ТВС-2ДТС нечего собственно. Дроны - другое дело. Тут можно прыжковый до 15-16т нагрузки обеспечить. На 5 низких авиапаллет. Только людей туда лучше не пихать- перегрузки приличные. Аннушка годна именно "дубовостью" конструкции. Ил-14 и тяжёл и развалится. Надеюсь терпимость к перегрузкам унаследовали наследник разработки СибНИИГА.

Дорого но для вояк или в некоторых случаях без вариантов выйдет это НЕ замена Ан-2 это принципиально новые возможности иметь ультракороткого/прыжкового старта самолёт и межконтинетнтальную дальность за 10% от цены Valor, на который у нас всё едино денег нет а парк надо 2000 машин иметь. В мирное время как раз для геологов или подкинуть старателям железки от добывающего оборудования или возить оленину прямо в Москву, летать из мегаполисов в места где Макар телят не гонял, где посреди болот рыбалка/охота - самое оно. Взлетел в центре города в пятницу через 2-4 часа сел в лесу в Карелии или через 5ч на малеником греческом островке или через 7ч  на одном из островой у Ньюфаунленда из Парижа или Лондона на отменную рыбалку или просто отдохнуть от людей.

Это решение "маршрутки" условно Метрополия-край света

То что хотят вместо него ВПАРИТЬ это другого класса машина и НИ РАЗУ не "воздушный вездеход" Два двигателя обязательны для всех самолётов летящих над тайгой, Ан-2 не исключение. Можно 3-4 ДВС от кортежа или два от него. Или 4 Mazda Renesis R13 которых до пупа на рынке. Форсажная у него 250-300кВт, масса без масла с обгонной муфтой 140кг. Стоимость всего делал в раз 20 ниже цены одного ТВД т.е. вся система на 2 винта соосных получается 600-700кг и до 1500л/с у земли. Ресурс автодвигателей НЕДОСТИЖИМ ни для каких обычных авиадвигателей, пока он сменится раза три турбину поменяете - т.е. на весь срок службы планера или половину как минимум хватит. Если электротрансмиссия то это минус тонна в нагрузке но зато до 3МВт при старте. Это тяговооружённость около 1 и выше и полёт под 45 градусов на сверхнизкой, бегун обгонит, скорости - хотя дроны лучше по совсем иной схеме делать, пока отработал на бумажно-пенопластовых моделях. 

Аватар пользователя Kir2328
Kir2328(7 лет 1 месяц)(07:18:50 / 15-02-2020)

Да, не, с температурой струи у турбовентиляторного двигателя все совсем не плохо, за счет большого потока воздуха струя с камеры сгорания охлаждается.

А если двигатель делать специально, под конвертоплан, то  меры по снижению температуры будут заложены в конструктиве изначально.

Аватар пользователя yohaniybabay
yohaniybabay(3 года 1 неделя)(10:35:06 / 14-02-2020)

Замена вертолёту и бизнес-джетам

Если два передних движка навернутся или два задних, капец котёнку?

Аватар пользователя ВладиславЛ

Зависит от режима. Сразу два это разве диверсия коли а так они связаны - такая схема ещё на французском самолёте УКВП Бреге Br.941 1961 года отработана.

Мне эта фотка посадки В ГОРОДЕ нравится:

Вал в крыле видите? Тут также можно реализовать

 

Извините за размер картинки - меньше вовсе не будет видно - кликайте на картинку чтобы рассмотреть детали. Машина до условно 5т возила. Посадочная дистанция как у Ан-2 коий +-1,6т вёз.
с 20 десантниками садилась на пятачок. Максимальная нагрузка поздних вариантов 8 тонн при скорости 500-550км/ч и ценнике 1/3 от Оспри

Первый в мире 5т класса нагрузки  STOL серийный.

http://www.airwar.ru/enc/craft/br941.html

 

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(09:12:37 / 14-02-2020)

Очередная вундервафля. Опоздали на 8 дней. Это ключевое. Пофигу на причины.

Аватар пользователя amfoed
amfoed(5 лет 3 недели)(15:48:10 / 14-02-2020)

Я вас поддержу. Собеседники вам попались идиоты :)

Аватар пользователя Акимыч
Акимыч(6 лет 9 месяцев)(03:56:50 / 14-02-2020)

Нормально всё с техникой у янки. Это тонкий намек японцам. Мол, если что, с русскими или китайцами закуситесь, то мы на помощь обязательно придем! Через 8 дней, острова делить. Хонсю русским, Кусю китайцам, Хоккайдо не обсуждать.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 9 месяцев)(05:20:41 / 14-02-2020)

Убил. yes

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(2 года 3 месяца)(09:13:02 / 14-02-2020)

yes

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 4 месяца)(04:08:33 / 14-02-2020)

В связи с заявлением американского командования о том, что «поскольку авиабаза Мисава находится на побережье Тихого океана и там часты туманы, учения на ней не удалось провести в соответствии с планом», на этот раз японское министерство обороны предоставило для маневров авиабазу Титосэ, расположенную в глубине острова Хоккайдо.

Оба принадлежали 262-ой эскадрилье средних конвертопланов американского корпуса морской пехоты, расквартированной на авиабазе Футэмма на Окинаве. Конвертоплан с порядковым номером "ET02" прибыл в полдень, а с номером "ET03" — в 12.25 пополудни.

М - Морская пехота! laugh

Тут следует еще напомнить, что  конвертопланы являются самой дорогой летающей вундервафлей Пентагона. Дороже стратегических бомбардировщиков и стелс-истребителей:

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(6 лет 9 месяцев)(05:11:05 / 14-02-2020)

Завидуйте молча! :)

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(3 года 4 месяца)(05:25:00 / 14-02-2020)

B2-Spirit за 2 миллиарда смотрит на вас с сильным недоумением.

А так же С-17А глобмастер за 330 лямов, Р-8А Посейдон за 290, Е-2Д за 230

И с чего вдруг у F-22 стоит 68, если раптор стоит 350 (собственно. потому их и перестали выпускать, и решили делать более дешевые 35-ые)

Аватар пользователя xiaoxiong
xiaoxiong(4 года 8 месяцев)(05:47:40 / 14-02-2020)

Там же по русски написано, что это ценник за час полета против ИГИЛ (запрещенной в РФ организации и бла бла)))

Аватар пользователя ВладиславЛ

Именно потому важно иметь Байкал именно в оригинальной а не уарльском исполнении, т..к на его базе можно иметь практически прыжкового старта машину на его базе с межконтинентальной дальностью (уже продемонстрирована) на 6-8 десантников и крейсерской на высоте 17км свыше 600. Нужен полноценный высотный вариант с соосными винтами и парой ВК-800 или что поновее, Климова однозначно брать надо. Дальность свыше 3050 км он УЖЕ подтвердил в полёте. При этом даже в таком навороченном виде цена ниже Ми-8 ВДВОЕ при сравнимой максимальной нагрузке.

,Лётный у него 50-70тыс рублей стоитть будет пртив более сотни у Ми-8 притом что по экономичности ввиду большей скорости может в 3-4 раза быть лучше вертолётов. 
Мы имеем риск упустить ПРОРЫВНУЮ машину в Китай.

 

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(8 лет 5 дней)(08:30:02 / 14-02-2020)

Да, и чтобы сесть на неподготовленное место в пустыне, туда сначала прилетает спецназ на вертолетах и выкладывает специальные маты, уже на которые может сесть Оспри. О - оперативность! Малая вместимость, низкая дальность полета, высокая стоимость - чемодан без ручки, в общем.

Аватар пользователя maxx1
maxx1(5 лет 2 недели)(10:09:54 / 14-02-2020)

Зато они выглядят эффектно и красиво.)) Для кое-кого это главнее.

Аватар пользователя eagleowl73
eagleowl73(4 года 3 месяца)(11:41:07 / 14-02-2020)

Сейчас поглядел.

У этого чуда во-первых, поворачиваются консоли вместе с движками при полёте-посадке в одной плоскости. Для компактности на авианосце поворачивается все крыло вдоль корпуса и еще все лопасти складываются. 

Удивляюсь, как они не додумались сделать раздвижной фюзеляж с гармошкой...

Странно, что оно не в каждом полёте ломается и таки довольно часто садится. 

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 4 месяца)(11:49:12 / 14-02-2020)

Ректальная тонзиллэктомия по-американски laugh

Аватар пользователя BVScorp
BVScorp(2 месяца 3 недели)(15:51:48 / 14-02-2020)

Только интересно, а с какого перепепугу так дорого стоит час полета беспилотника Глобал хоук? даже дороже Ф15...

Аватар пользователя mmx
mmx(4 года 4 месяца)(15:55:21 / 14-02-2020)

Да хрен его знает. Возможно там приплюсовывается цена спутникового канала через который им управляют сидящие в где-то в США операторы.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Bledso
Bledso(6 лет 11 месяцев)(08:49:51 / 14-02-2020)

Очень смущает указанная причина.

Дело в том, что в официально озвученных планах США на "Битву за Арктику" с Россией именно Osprey отводится основная роль по снабжению, доставке войск, сил спецопераций и т.д., и т.п. Потому как "места дикие, дорог нет, аэродромов нет". Если он действительно такой "мерзлявый", то тады ой.

Аватар пользователя Luddit
Luddit(1 год 6 месяцев)(09:52:31 / 14-02-2020)

Может они под Арктикой там подразумевают район Великих озёр?

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(8 лет 5 дней)(10:19:29 / 14-02-2020)

На снег с него высаживаться, то еще удовольствие ) Вихри мощнейшие, движкам дробленый лед не понравится.

Аватар пользователя mumba
mumba(2 года 9 месяцев)(11:46:59 / 14-02-2020)

Да не ой! Все путём!

Просто придётся подождать когда в Арктике потеплеет...

wink

Аватар пользователя ВладиславЛ

Отопительная система по тогда ещё товарищу Сахарову:
 

 

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...